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车用LED灯源应用与设计

时间: 2024-01-23 08:09:31 |   作者: 安博app官方网站

  、可靠度上存有细微的差异。而以LED作为汽车头灯的应用,将会采用多个芯片设计方面,才得以输出足够的发光效率以进行汽车灯具的光学设计。另外,要关注的是LED的质量检验与质量管控,才能确保LED具有相同质量的灯源输出效果。

  自从2004年以来,市场上至少已超越13家以上的汽车厂商在相关车展中,相继展示出LED头灯为市场需求的概念车款。甚至,Lexus汽车更将于2007年,推出一款以LED为头灯的量产汽车,相信以LED汽车上的灯源所遇到的难题,势必会在消费的人引颈期盼下,逐渐获得舒缓。而LED先天上就具有体积小的优势,应用于前置灯具时更可缩小整组灯具的体积,进一步让出宝贵的引擎空间与其它相关设备,以现有的卤素灯泡或是放电式灯泡设计的灯具总长约300mm,而在许多概念车的设计上,LED灯具只有125mm长,而藉由体积小的优势,更能配合设计多款不同的造型,进而为车体造型创造出不同的视觉观感,进而摆脱过去汽车灯具的圆形设计概念。

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  大联大控股宣布,其旗下世平推出基于恩智浦(NXP)的MM9Z1_638的电源信号双隔离型车用大电流检测器解决方案。大联大世平推出的大电流高精度的电源与信号双隔离型分流器解决方案,大多数都用在车载BMS使用。该方案采用模块化的设计,可适用在大部分的高功率电池管理系统上,实现高达1500A的电流侦测,并且通过CAN总线将时实的电流状态回馈给车上的ECU作为最实时的二次保护依据。该解决方案采用NXP MM9Z1_638为主控芯片:MM9Z1_638是一个全面集成的电池监控器件,该器件可通过一个外部分流电阻进行精确电流测量,可利用内部校准电阻分频器或外部分频器提供4路电压测量,其包括一个内部温度传感器,可贴紧电池并测量电池温度,外加

  2018年12月6日,致力于亚太地区市场的领先半导体元器件分销商---大联大控股宣布,其旗下友尚推出瑞昱半导体(Realtek)车用以太网解决方案。大联大友尚推出基于Realtek的RTL9000AA PHY和RTL904XA Switch的一系列车用以太网解决方案,该方案符合OPENSIG Alliance,并全部通过AEC-Q100标准认证。大联大友尚的Realtek车载以太网解决方案可单对传输线,更轻更省油、省绕线空间以及低成本。支持低延迟(Low latency),现有的网络基本的建设同为IP Based,无须进行通信协定转换。弹性高(Flexibility),点对点连接搭配交换器的网络拓朴方式

  稳步增长,因此汽车板块对半导体产业而言属于推动其长期发展的新引擎。尽管汽车相比其他领域对整个芯片产业而言占比只有不到10%,但Gartner预测,到2020年,汽车半导体这一业务板块的利润增长率将是全球芯片市场的两倍。有这样乐观的预期,也就解释了为什么近几届的慕尼黑电子展上,汽车电子都是当仁不让的一大主角。全球车用半导体排行榜上的10大芯片厂商纷纷亮出看家本领,以显示自己对汽车市场的投入和竞争力,这其中就包括安森美半导体。笔者有幸采访到安森美半导体汽车战略副总裁Lance Williams,与他深入交流了该公司的产品竞争策略和汽车电子市场的发展的新趋势。炼内功当笔者问及众多车用芯片供应商似乎都提供相似的产品线,安森美有哪些优势

  集微网消息,东芝今日发布新闻稿宣布将和美国Johnson Controls于车用锂离子电池事业进行合作,双方将在Johnson Controls位于密西根州的工厂生产锂离子电池以及进行结合铅蓄电池的车用产品的研发/制造。东芝表示,该公司自家研发的锂离子电池「SCiB」拥有充电时间短、寿命长等特性,而期望借由结合Johnson Controls铅电池的技术,抢攻今后需求紧俏的微混合动力车(micro hybrid vehicle)需求。此前,东芝宣布因使用于电动车 (EV)、油电混合车(HEV)、铁道车辆的锂离子电池今后市场将扩大,因此决定投资162亿日元于横滨事业所内兴建新厂房、扩增锂离子电池,该新厂房将在2019年7月动工、预计

  芯科技消息(文/雷明正),金属氧化物半导体场效晶体管(MOSFET)与电源管理IC厂商杰力今(26)日举办法说会,对于未来展望,总经理吴嘉连表示,今年第4季大概和第3季持平,不过,随着电动车发展,整体MOSFET市场需求仍大于供给的产能。吴嘉连指出,一般汽车所使用的功率元件占21%,电动车则呈倍数增长到55%,根本原因是,汽车产业相当高的比例加入像电动车般的电子管理,传统内燃机开始导入电子化界面,包括仪表板等。且使用MOSFET成本也从338美元增加到704美元,显见功率元件需求暴增非常多。而全球市场来看,全球功率半导体应用汽车电子占第一,但是在大陆,汽车比例却没那么高,吴嘉连表示,是因为大陆目前汽车产业还算是低阶工业,半导体使用较

  对于各家手机生产厂商来说,覆盖的用户群体范围大体都是固定的,对此有调查研究机构就送出了一份这样的数据调查,看起来还是颇为有趣。Mate 20保时捷设计版从实际调查的情况去看,目前国内智能手机市场第一梯队中的品牌包含了华为、OPPO、vivo、小米和苹果,这五家的用户群体也各不相同,具体来说如下:华为:男性用户居多,旗下用户主要是专科、本科学历,月收入在5-20k,颇受高端商务人士的青睐;OPPO:女性用户居多,用户主要是专科学历,月收入在3-10k,用户年龄集中在25-34岁;vivo:同样女性用户、已婚人士居多,用户主要是高中及以下学历,月收入在3-10k,跟OPPO覆盖用户很相似

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